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通比牛牛:揭秘AG600幕后“护航人”

时间:2018/10/21 12:54:13  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  由于需要起飞时周围无遮挡物,且能见度高,水上飞机对起飞环境和起飞时间都有较高的要求。除此之外,水上飞机在起飞和滑行时与陆上飞机不同,它在水面上起飞时不需要使用起落架,而是要受到水面浮力、水流流速、空气动力等因素的共同影响。在水上飞机起飞的滑行阶段,为了保障起飞安全,水上飞机机...

  由于需要起飞时周围无遮挡物,且能见度高,水上飞机对起飞环境和起飞时间都有较高的要求。除此之外,水上飞机在起飞和滑行时与陆上飞机不同,它在水面上起飞时不需要使用起落架,而是要受到水面浮力、水流流速、空气动力等因素的共同影响。在水上飞机起飞的滑行阶段,为了保障起飞安全,水上飞机机体的倾斜角度有一个适当的范围,这个范围要随着滑行速度的变化而变化,不能对水上飞机进行大范围的姿态调整,也不能采取类似陆上飞机那样的拉杆抬头的机动动作离水,而是必须要在一定速度下使飞机“自动起飞”。这便对飞机自身的结构强度提出了很高的要求。

  为了能够让AG600顺利首飞,上千名“强度人”共同历时8个月,对AG600飞机进行了全部水载荷地面强度验证试验,并于2018年8月31日按计划完成,给出了飞机结构强度满足首飞要求的结论,为AG600水上首飞发出了通行证——正是有了这个“准生证”,“鲲龙”才能如期实现水上起飞。

  号脉“鲲龙”水上强度试验不容易

  在“鲲龙”实现水上首飞之际,强度所所长王彬文异常兴奋,在朋友圈中写道:振鳞横海,击水三千;化羽垂天,抟风九千。鲲翔云间,龙行漳河;国之重器,强度锤炼。


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